北京日报记者 曹政

　　近日，市发改委批复国道230（张凤路-漷小路）道路工程。与现在的国道230相比，新路的最大变化是在通州区永乐店镇绕了一个弯。这个弯正是为了当地百姓而绕的。

　　“得到信儿，第一感受就是高兴！第二感受还是高兴！”永乐店镇老槐庄村党支部书记马凤强格外激动。

　　国道230是我国纵贯南北的交通大动脉，在北京通州段承载着繁忙的车流。这一段在永乐店镇内长约10.4公里，涉及10个村。“我今年五十多岁，打我记事起，这条路就是这么窄，这些年来车越来越多。”马凤强说。尤其是永乐西小区至永三村村委会东这一段，长300米，但路面宽度仅7米，是整条道路最窄的地方。这个宽度只能勉强满足一辆轿车与一辆货车交会通行。

　　这也是村民去镇里、孩子上下学的必经之路。但因为客货混行、机非混行严重，拥堵及交通事故频发。

　　路能不能拓宽？车能不能绕行？能不能挖条地下通道？……这些年，马凤强接到村民关于这条路的投诉、建议有几百件。他以市人大代表的身份把建议带到了市两会上。很快，这个问题就引起市发改委的关注。

　　市发改委随即奔赴现场调研、实地踏勘。“现场比代表拍摄提供的照片更有冲击力，我们更能体会到老百姓的难处。”全程参与的市发改委基础处工作人员回忆，当时大家站在路边，目睹着一辆辆大货车把这条狭窄的小路堵得水泄不通，司机甚至能从大货车里伸手够着沿街商铺的外墙。

　　大家看在眼里，急在心里。经过多次调研，市发改委、市交通委、市规自委、通州区政府等很快形成共识：对国道230（张凤路-漷小路）进行改造提升。

　　但如何改？如果单纯拓宽，势必会影响路两侧百姓的生活，也会增加建设成本，改造周期还漫长。上述工作人员摊开规划图，指着现在国道230与漷小路的交会路口说，如果从这个点向北绕开永乐店镇的百姓集中居住区，虽然增加了几百米，却可以彻底打通堵点，解决大货车穿行的问题。同时还能保留原有道路，方便当地村民通行。

　　结合道路实际情况和区域发展现状，几个部门坐在一起，再细化道路建设方案，最终敲定：国道230（张凤路-漷小路）按照一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时。

　　这一方案不局限于将原路段简单拓宽。对于沿线的居住区，采用线位外绕和顺接现有道路等形式，实现过境交通与地方集散交通的有效分离。路建成后，将打通瓶颈路段，消除道路安全隐患，大幅降低货运车辆对沿线居住环境的干扰，系统解决区域出行安全与交通问题，更能释放镇域发展空间，支撑沿线经济社会发展。

　　方案敲定后，各部门加速推进前期工作，相继完成选址意见书、立项等多项审批。在完成了施工准备工作后，该项目将在今年四季度开工建设，计划2028年建成。