改变，让生活更美好

【经济特区辉煌40年·亲历变化】  

飞机从头顶掠过，轮船从这里起航……此情此景总给我力量，让我感到兴奋，就像看着厦门经济特区从这里起航，往更高、更远的地方去。

可以说，我的人生是与厦门经济特区同时起航的。1980年，我到厦门第三中学教书，地点就在厦门经济特区的发祥地——湖里。厦门经济特区建设在这里拉开序幕后，随着通水、通电、通路、通信、排水、平整土地全线开工，一批批的通用厂房拔地而起，曾经绿油油的田野成为建筑工地，金龙、厦华、厦顺、金鹭、华美等知名企业也纷纷在此落地。

当时老百姓对经济特区是啥样没有概念，只能靠想象。那些因建设需要而拆迁搬进安置房的人们，把农具也带进了新家，想着兴许哪天还有用武之地。没曾想，这里已经是新的开始。

当时大家的脑海里并没有产业工人这一概念。一到暑假，我就带着学生去参观工厂。现代化的工厂也着实让我们看到了希望，改变了我们的认识。走进厦门经济特区第一家外资企业——印华地砖厂，让我们惊讶的是，砖可以做得如此精致，而且还是机器造的。这些美丽的砖头，直接用在市政道路上，让我们感觉踩在了希望的道路上。后来，我的不少学生成为这里第一代的产业工人，成为厦门经济特区的第一批建设者。

看着楼起，看着学生投身到火热的经济建设中，我的心情是澎湃的。改变，让生活变得更美好了！

1994年，我决定辞掉“铁饭碗”，下海闯一闯。同年，我同学也看中了这里的商机，带着我一起成立了公司。就这样我们紧跟着厦门经济特区发展的脉搏，享受着厦门经济特区带来的红利。

厦门象屿保税区被称为特区中的特区，为企业提供了更多的方便。我们公司的一进一出都是从象屿保税区的海关通关。进的是原材料，出的是产品，时间上比从普通码头通关缩短了一半，相当便捷。

经济改善后，我从厦门梧村坐火车去北京，开始了人生的第一次旅行，那时候走的是厦门唯一的一条进出岛通道——厦门海堤。

现在厦门变化大了，已经有四桥一隧，厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥；海沧大桥是世界第二座、亚洲第一座特大型的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥；杏林大桥则是全国首创在驼峰处两侧设立景观台，市民可停在桥上看风景；集美大桥创下了比世界同型桥梁建设快2至3倍的速度；翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道。

1980年11月，厦门特区管委会的第一次办公会议就做出修复当地原有高崎机场、用于民航运输的决定。得知这个消息后，我就日夜盼望着能早点见到飞机。坐飞机搁以前想都不敢想，能远远地看上飞机一眼就心满意足了。待到通航后，我高兴极了，约上朋友，特地坐飞机到深圳。

但凡有条新鲜的旅游线路，我都喜欢去走走。我家就住在码头边上。从以前的小渔港变成了海峡旅游码头。当刚开通到金门的旅游线路时，我就喊上妻子，两人一起坐船出去旅游。如今，这个码头变身成了国际邮轮中心。我们经常拉着行李箱就出门了，坐着邮轮去远方，来一场说走就走的旅行。

陆路、空路、水路，厦门四通八达的交通网，丰满了我的人生。不仅全国走遍，我还逛遍了50多个国家。

现在的家与老家，一个在厦门岛的西边，一个在东边。今年，我72岁了，还喜欢常回老家走走。厦门开通地铁后，我回老家的路更顺畅了。从邮轮中心站上车到五缘湾湿地公园下车，五缘湾生态很好，随处可见的美丽风景，让我一路好心情。

（光明日报记者马跃华整理）

《光明日报》（ 2020年09月02日 03版）

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